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  上篇文章中，新能源商用车之家为大家简要介绍了电池方面相关的专业术语。本篇文章中，新能源商用车之家主要是针对纯电动重卡匹配设施、动力链及运营生命周期等相关联的内容进行专业术语的介绍。

  充电基础设施：可用于给电动卡车电池充电的充电站。包括公共充电设施、停车场充电设施以及物流枢纽充电设施（目的地充电）。

  充电点运营商（CPO）：作为对传统加油站连锁网络的补充，针对电动汽车的新型专业充电点运营商（CPO）应运而生。充电点运营商（CPO）是电动出行领域的关键参与者，负责建设、安装和维护电动汽车充电站。

  充电功率：充电设施给电池充电的功率，通常以千瓦（kW）为单位计量。例如具备卓越充电能力的斯堪尼亚纯电动卡车电池，可接受375kW的充电功率，这是目前市场上可达到的最高速率（且符合CCS2标准）。仅需充电一小时，车辆续航能力就能增加280公里。斯堪尼亚的电池还为马上就要来临的超快速兆瓦充电系统（MCS）做好了准备。

  电网容量：充电设施的电网同时为多辆电动卡车充电的供电能力，是大规模推广电动化的关键因素。

  电动动力系统：电动汽车中负责将电池的电力传输至车轮的组件。纯电动卡车的动力系统包含以下组件：功率逆变器/转换器、电机、变速箱、传动轴、差速器和车轴、动能回收系统和数字化管理与控制管理系统。纯电动汽车的动力系统在能源效率上显著优于内燃机。

  功率逆变器/转换器可将电池中储存的直流电（DC）需要转换为交流电（AC）后为电机供电，交流电机因其效率高、功率密度大且更易于控制电机转速，而大范围的应用于电动汽车上。

  转换后的交流电被输送至电机。在一部分纯电动卡车上，电机采用的是永磁同步电机。该电机通过定子中的磁场将电能转换为机械能，该磁场由交流电感应产生，进而使永久磁化的转子旋转。

  电动卡车的电动动力系统配备了变速器，以优化向车轮传递的扭矩和动力。与通常使用单速变速器就能高效运行的电动汽车不同，像纯电动重卡这样的重型运输车辆需要不同挡位，以便在不同速度下实现高扭矩输出。

  纯电动汽车的一个关键特性是具备动能回收能力。在制动或滑行过程中，电动机会反向运转，充当发电机的角色。它将动能转换回电能，然后输送回电池，来提升整体能源效率。

  总体而言，纯电动汽车的动力系统传递到车轮的能量通常是内燃机的两到四倍。纯电动汽车的效率约为85%至90%，而内燃机车辆的动力系统效率通常约为35%。

  纯电动卡车电动动力系统的整个运行过程由车辆的电子控制单元（ECU）和电池管理系统（BMS）来管理与控制。

  扭矩：由发动机产生的旋转力，类似于线性力。电动卡车在静止状态下就能提供高扭矩，从而提升了性能。首次试驾电动卡车的司机，常常会对纯电动卡车强大的扭矩和快速的响应速度赞不绝口。

  生命周期排放：车辆从生产、运营到报废的全生命周期内产生的二氧化碳排放总量。与内燃机车辆相比，电动卡车旨在将这些排放降至最低。

  能耗：相当于柴油卡车燃油消耗的纯电动汽车指标，以千瓦时/公里（kWh/km）为单位计量。

  续航里程：电动卡车一次充电可行驶的距离。这会因电池容量、负载、驾驶条件和速度而有所不同。

  总运营经济性（TOE）：这是对电动卡车成本效益的一项综合衡量指标，涵盖了诸如购置价格、能源成本、维护费用和运营效率等因素。它还包括创收情况、财政补贴，以及电动汽车免费通行等激发鼓励措施。通过这一种方式，TOE 能够展示车辆在其整个生命周期内的经济表现。

  随着慢慢的变多的领域开始使用纯电动卡车，卡车电动化已然成为公路运输行业的未来发展的新趋势。新能源商用车之家整理上述25个卡车电动化相关术语，希望帮助运输车队、司机以及广大关注者，更好地了解这一领域的关键概念与技术。