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  央广网北京4月25日音讯（记者任芳言）据中心广播电视总台经济之声《买卖实况》报导，在新动力轿车日益遍及的布景下，车网互动作为衔接交通与动力两大体系的关键技能，也成为我国推进新式电力体系建造、完成“双碳”方针的重要抓手。国家开展变革委等4部分日前发布了第一批车网互动规模化使用试点，将9个城市以及30个项目列入第一批车网互动规模化使用试点规模，车网互动的规模化使用在加快探究和推进。

  什么是“车网互动”？规模化使用难点在哪里？对此，经济之声《财经情绪》采访了我国人民大学使用经济学院助理教授郑㼆。

  郑㼆介绍，“车网互动”简略来说便是让新动力轿车不单单是用电的“结尾”，还能成为给电网“供电”的“电池”，完成从单向“用电”到双向“储能+供电”的人物改变。

  第一批车网互动规模化使用试点包括多种技能途径和商业形式，郑㼆说到，“V2G”形式即车和电网双向互动，新动力轿车能在电网需求时把电“送回去”，可完成削峰填谷、储能调理，更合适工作区、居民区、公交纽带等车辆会集、用电负荷动摇大的当地。而“换电站+电网”能够将充电进程会集办理，用户可在几分钟内替换电池满电上路，后台电池可一致充电，乃至反向供电，适用于出租车、物流车等运营车辆密布的场景。“光储充一体化+车网互动”更合适工业园区、零碳园区等有可再生动力根底的当地。不同形式间能够互补组合，每个城市应根据自己动力结构、电网条件和用车状况打造合适本地的互动形式。

  郑㼆还说到，推进车网互动工业深度协同，重点是构建“一致标准+市场机制+利益和谐”的方针结构。首先应树立一致的V2G接口标准、通信协议和安全原则标准，保证车辆、充电桩、电网数据和操控接口顺利对接。其次，经过机制引导，规划合理的收益分配形式，让车主、聚合商、电网公司完成多方共赢。终究构建起以用户为中心、以数据为驱动的“车—桩—网—云”互动生态，推进工业链协同开展。

  在新动力轿车日益遍及的布景下，车网互动作为衔接交通与动力两大体系的关键技能，也成为我国推进新式电力体系建造、完成“双碳”方针的重要抓手。