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  [] 上次给大家带来了CX-4的首保体验，其实要是按照时间顺序的话，这次更新的内容发生在首保之前。中秋节当天，我开着CX-4回家，在离家还有3公里的一个路口突然遇到了发动机熄火无法启动的问题。想知道具体是怎么回事？慢慢往下看。

  话说中秋节那天，我晚上准备回家，在离家还有差不多3公里的地方等红灯。当时启停系统启动，发动机处于熄火状态，变绿灯之后踩油门，发动机启动，车辆前行。可刚走了不到5米，CX-4就开始剧烈抖动，我急忙踩下刹车，紧接着发动机熄火了。因为正好是绿灯，后面有排队的车，我也没多想，赶紧挂回P挡再次点火，可是怎么都点不着。反复尝试了很多次都不行，只能打开双闪，立起三角牌先警示后车，再看看到底是什么原因。

  立好三角牌之后上车再次尝试还是不行，通电自检之后除了电瓶、发动机、转向这些在发动机没有启动时应该亮起的警报灯之外，没有其余故障灯，并且油表显示有油，续航里程还有116公里，油量警示灯也没亮。打开发动机盖简单查看之后电瓶没问题，所以我当时初步推断可能是启动机出现了故障。

  既然怎么都无法启动，那只能叫救援了。正好我家附近就是轿车店，离我也就5公里，赶紧上网查电线S店的总机、售前、售后电线S店近在眼前，结果却联系不上。最好笑的是中秋假期结束之后这家4S店竟然给我回电话，问我中秋期间致电他们店是不是要买车，我当时差点就飙脏话了。

  这家店不行就再换一家，离我第二近的是位于西三环的首汽腾达店，电话倒是有人接听，但是工作人员告诉我他们店没有救援，而且现在已经下班了，让我自己找拖车把车拖过去，等过完中秋再说。没辙了，上网查救援的电话吧。

  在大家围坐一桌欢度中秋佳节的时候，我一个人坐在路边等救援，苦等两个多小时之后救援终于来了，CX-4还是无法启动，只能装上拖车钩拽上去。装好拖车之后司机师傅还一直安慰我，让我想开点，大过节的把师傅从饭桌上叫来帮我拖车，我也挺不好意思的，现在只求快点到4S店，好让师傅赶紧回去吃饭，我也赶紧回家。

  到了4S店下拖车的时候，需要先通电解除电子手刹，我怕溜车就踩住了刹车，结果这时候CX-4竟然打着了。但是油量警报灯亮了，从上拖车时候的四小格油变成了没有油，续航里程也一直在上下跳动。这样一个时间段我觉得可能不是启动机的问题，下拖车因为有倾斜角度，油箱里的油位有变化，应该和燃油系统有关系。现在说什么也没用了，店里没人，折腾好几个小时我也累了，赶紧把车停好就回家了。

  中秋假期结束之后我第一时间去4S店，把当时的情况和售后顾问说明，结果上车之后一次就打着了，油量警报灯熄灭，油表也恢复到三小格，反复尝试都没问题。售后顾问解释不了这样的一个问题，又找来一位维修技师，技师简单看了看之后也说不清这是什么原因，再加上刚过完假期，店里有很多保养、定损的车，把车留在店里检查需要很久，所以我只能把车开走，加满油先开着。

  2.0L的CX-4在日常使用方面，动力表现还可以，满足的了大部分情况的使用需求，谈不上充沛。油耗方面没有与2.5L车型拉开明显差距，好在价格确实不贵，有一定的推荐价值。

  CX-4的2.0L车型在外观上让人觉得不够帅的就是轮圈了，尤其是和2.5的一比，气场确实要弱了很多。动力表现满足日常使用不成问题，且价格上会比2.5L车型便宜不少，对于预算有限且想选择一台颜值较高、有着不错操控性的车型，那么它还是值得考虑的。

  这车的空间表现是我个人比较介意的，虽然比昂克赛拉要大一些，但和同级别很多城市SUV相比确实还是要小一点。操控感觉还不错，但2.0L的动力略显一般，如果和2.5L车型相比，我肯定会毫不犹豫的选择2.5L车型。

  这台车完全的达到了设计的初衷,第一,为年轻人打造,极为动感的外观同级别基本无人能敌.第二,动力的响应和运动感的营造很到位,适合小两口.如果全家使用,我劝你别买了,后排太小了。

  2.5L的CX-4在动力以及操控方面表现都十分好，特别符合马自达品牌的运动特质，产品方面做的很棒。只不过，马自达在中国选择了这个这么个性的车作为冲量产品，我认为这个赌注下的有点大，虽然价格相对较合理，但我总觉得如果用稳妥的CX-5其实更合适。

  从造型上看，CX-4绝对有着非常高的颜值，2.5的动力和四驱的形式都让它在车辆操控方面有着不错的表现。对于很多年轻消费者来说，它的综合表现还是相当着迷的，而且通过性也可完全堪比同级别的城市SUV。